زيارة وفود شركات السيارات.. هل تنجح الجزائر في استقطاب الاستثمارات؟

 بَعد سنوات من الانتظار، تعُود الجزائر إلى واجِهة صناعة السيارات، غير أنّ هذه العودة تُواجه تحديات كبيرة. فقد تجدّدت الآمال في هذا القطاع منذ بداية العام الحالي، مع زيارة وفود من شركات عالمية لدراسة آفاق التعاون. فهل ستتحول هذه الآمال إلى واقع ملمُوس، أم ستظلّ مُجرّد تدوير وتكرار للتجارب السابقة؟.

يطرحُ ملف صناعة السيارات الكثير من التساؤلات أبرزها: هل ستنجح البلاد في استقطاب الاستثمارات وتحقيق نقلة نوعية في هذا القطاع، هل ستنجح في تحويل التجارب السابقة إلى فرص؟

إنتاج السيارات محليًا.. مُفاوضات

مع مطلع عام 2025، شهدت الجزائر وُصول وفود رفيعة المستوى من كبرى شركات السيارات العالمية، وفي غضون أسابيع قليلة، حطّت طائرات تحمِل ممثّلين عن مجموعة "جيلي" القابضة الصينية، هيونداي العمانية، وفولكسفاغن الألمانية، فيما ينتظر خلال شهر رمضان الجاري قدوم وفد من شركة "كيا" الكورية الجنوبية وفق ما علمته "الترا جزائر".

 هواري تيغريسي: يجب ربط التسهيلات للشركات العالمية لصناعة السيارات بشروط تحقيق نِسب إدماج تدريجية وتصنيع فِعلي ضمن آجال مُحدّدة، مع فرض رقابة لضمان الالتِزام بالتعهدات

بالرّغم من الغُمُوض الذي يكتنف عودة عمالقة صناعة السيارات إلى الجزائر، فإنّ حركة المكثّفة لوفود شركات صناعات السيارات، توحي أنّ الجزائر أصبحت مُجدداً وِجهة جذابة لعمالقة صناعة السيارات بعد أزيد من ستة سنوات من الجُمود.

لكن هناك تفصيلاً يُثير الفضول في علاقة بمسار واحد تشترك فيه هذه الوفود، حيث يبدأ بزيارات ميدانية، مروراً بجلسات عمل ومفاوضات، لكنه ينتهي عند مصنع "كيا" سابقا بباتنة، الذي استعادته الدولة إثر تورُّط صاحبه في قضية فساد.

 وتمّت عملية تسليم هذا المصنع لشركة "فوندال" العمومية المتخصصة في إنتاج الحديد، حيث تُعاين الوفود إمكانيات إعادة تشغيله بالشراكة مع "فودنال"، فرع مجمع "أس أن أس"، ثم يختفون دون قرارات حاسمة أو إعلان رسمي... لماذا؟

 قِطع الغِيار أولاً .. شرط لبَعث مصانِع السيارات

حسب المعلومات التي تحُوزها " الترا جزائر" فإنّ السلطات الجزائرية تشترِط بعث الاستثمار في قطاع صناعة السيارات بالتأسيس على قاعدة شراكة أولية في مجال تصنيع قطع الغيار.

احتياج السوق الوطني منذ جانفي الماضي يُقدّر بـ 500 ألف مركبة سنوياً، بينما يُنتِج مصنع "فيات" في وهران 50 ألف سيارة سنوياً مع خطط لرفع الإنتاج إلى 90 ألف مركبة

يُؤكد رشيد بخشي، رئيس بورصة المناولة لغرب الجزائر، في تصريح لـ"الترا جزائر"، أنّ هذه التحرُّكات ليست عشوائية، بل تأتي في إطار رُؤية شاملة لإعادة بناء صناعة السيارات الجزائرية على أسس أكثر صلابة.

ووِفق حديثه فإنّ "الرهان لا ينحصر في تشغيل المصانع المتوقفة، بل في تأسيس منظومة متكاملة للمناولة وصناعة قطع الغيار، كقاعدة انطلاق نحو صناعة وطنية حقيقية".

وأضاف أنّه يُمكن تجسيد قاعدة إنتاجية متينة تستقطب المصنعين العالميين وفق شروط جديدة تضمن نقل التكنولوجيا واعتماد قطع غيار محلية، ولكن من خلال العمل المشترك بين بورصة المُناولة والجمعية الأفريقية لصناعة السيارات، بالتّنسيق مع وزارة الصناعة والكنفيدرالية الجزائرية لأرباب العمل والمُقاولين وهيئات أخرى.

" كيا".. مُفاوضات مُستمرّة وقرارات مؤجّلة

في ظلّ هذه الديناميكية، زار وفد مجموعة "جيلي" القابضة مصنع "كيا" بولاية باتنة (شرق)، حيث لا يزال خيار إعادة تشغيله بالشراكة مع الشريك الجزائري "فودنال" قيد الدراسة، بينما أبدت شركة "شيري" الصينية اهتماما مماثلاً بالمصنع، في انتظار تقييم العروض لاختيار الأفضل مِنها.

 رشيد بخشي لـ" الترا جزائر": الجزائر تسعى نحو تعزيز التصنيع المحلي ونقل التكنولوجيا من خلال شراكات استراتيجيةوالابتعاد عن دورها كسوق استهلاكية 

ركّزت زيارة وفد "فولكسفاغن" على دراسة إمكانيات المناولة المحلية، حيث تفقد ممثلوها أربعة مصانع متخصصة في شرق الجزائر، في خُطوة تعكِس جدية المجموعة الألمانية في دمج الموردين المحليين ضمن سلسلة إنتاجها، يشدد بخشي.

أمّا بالنّسبة لشركة "هيونداي"، فقد سجّلت مشروعها بشكل رسمي، وهي خُطوة تحمِل دلالات سياسية واقتصادية واضحة، تعكس رغبة المتعامل الكوري في ترسيخ وجوده الإنتاجي في الجزائر، على أن تتضح معالم هذا الاستثمار خلال المرحلة المقبلة.

ومن المُلاحظ، حسب رئيس بورصة المناولة لغرب الجزائر، فإنّ الجهة الغربية للجزائر باتت الوِجهة الأكثر استقطاباً للاستثمارات الأجنبية في القطاع، حيث أصبح مع الوقت قاعدة محورية لصناعة المركبات، بفضل احتضانه مصنع "رونو"، الذي يرتقِب عودته للإنتاج قريباً، هذا بالإضافة إلى مصنع "فيات"، الذي انطلق فعليا في إنتاج سيارات "دوبلو" السياحية مؤخّراً، فضلا عن شبكة مناولة متنامية، تشمل مصانع متخصصة في قطع الغيار، على غرار مجمع "توسيالي" للحديد.

زيارات مُرتقبة

يكشِف مُحدّث " الترا جزائر" عن زيارات مُرتقبة لوفود من شركات سيارات عالمية أخرى، سيتم الإعلان عنها في الوقت المُناسب، ما يُعزّز القناعة بأنّ "الجزائر تسير نحو مرحلة جديدة من النمو الاقتصادي، حيث تسعى إلى تعزيز شراكات استراتيجية تهدف إلى تحقيق التصنيع المحلي ونقل التكنولوجيا، بعيدًا عن الاعتماد على دورها التقليدي كسوق استهلاكية".

وتفسيراً لذلك؛ يبدُو أنّ الجزائر لم تعُد مُجرّد محطة عابرة في استراتيجيات الشركات العالمية، بل أصبحت ساحة تنافس على مشاريع طويلة الأمد، ومع ذلك، تبقى التحديات قائمة، بدءاً من توفير بيئة استثمارية مستقرة، مروراً بضمان التزام الشركات بنقل المعرفة، وصولاً إلى تعزيز قدرات المناولة المحلية، بما يسمح للجزائر بالانتقال من الاستيراد والتجميع إلى صناعة متكاملة تستفيد منها السوق المحلية والاقتصاد الوطني على حدّ سواء، يختم بخشي حديثه.